Правила распределительной логистики

Все операции, связанные с преобразованием конкретно вещественного потока в распределительной сети, составляют главную логистическую функцию — физическое рассредотачивание. К этим операциям (простым функциям) относятся: погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, хранение, сортировка, комплектация, консолидация и т.д. Простые функции соединяются воединыжды в всеохватывающие (транспортировку, экспедирование, складирование, защитную упаковку, грузопереработку, управление припасами и др.), осуществляемые с Правила распределительной логистики целью увеличения эффективности работы логистической системы и оптимизации свойства логистического сервиса в сфере рассредотачивания.

Как ранее говорилось, операции физического рассредотачивания делают как структурные подразделения сбыта продукции фирмы-производителя, так и бессчетные логистические посредники. Многие логистические посредники в рассредотачивании объединяют свои логистические функции, к примеру перевозку, экспедирование, складирование и хранение Правила распределительной логистики груза, сортировку, грузопереработку и т. п. Обширно известны в мировом бизнесе большие транспортно-экспедиторские и логистические компании, такие, как ASG АВ, BTL (Швеция), Ryder, Federal Express, Leasnay, American Express (США), Welchelt (Германия), TNT (Дания / Голландия), Sped-Bertraub Faure, Carlberson (Франция) которые имеют наикрупнейшие грузовые терминальные комплексы, осуществляя Правила распределительной логистики интеграцию подавляющей части логистических функций в физическом рассредотачивании, отлично обслуживая потребности сбыта продукции сотен производителей.

Конторы, осуществляющие схожее всеохватывающее сервис производителей либо хозяев продукции, на Западе нередко именуют логистическими фирмами, либо компаниями физического рассредотачивания (КФР). Особенностью деятельности КФР будет то, что они обычно обслуживают либо определенную местность (зону, регион, область и Правила распределительной логистики т.д.), либо транспортные коридоры (к примеру, в интермодальных перевозках), либо определенную группу клиентов. КФР, обычно, заинтересованы как в транспортировке, так и в других операциях физического рассредотачивания в протяжении вероятной большей части логистических каналов компаний – производителей (хозяев) продуктов в определенной территориальной зоне. Обычно КФР работают с несколькими видами продуктов Правила распределительной логистики либо несколькими товарными складами по вещественным потокам. Они являются менеджерами товарных припасов, консолидируют, распределяют продукцию, обеспечивая даже ее упаковку и предпродажный сервис.

Современные тенденции в развитии деятельности КФР заключаются в попытках захватить как можно больший контроль над вещественными потоками, обеспечив тем наивысшую прибыль компании. Это проявляется Правила распределительной логистики, к примеру, в специализации снабжения и сбыта и контроле всей распределительной сети по отдельному виду продукции либо в захвате рынка транспортных услуг по продвижению определенной номенклатуры грузов в территориальной зоне. При всем этом КФР, обычно, не являясь обладателями продуктов, берут на себя только часть денежного риска, связанного с движением, хранением и обработкой Правила распределительной логистики продуктов по распределительному каналу (либо сети).

Изготовитель (торговец) продукта должен учесть издержки и денежный риск, фиксировать цен на каждом шаге товародвижения, чтоб сохранить контроль над потоками продуктов и защитить свою прибыль либо обеспечить выполнение другой мотивированной функции встроенной логистической системы. Так, если изготовитель заключает договор на транспортировку либо Правила распределительной логистики физическое рассредотачивание собственных изделий, подписывать договор ему следует только после того, как будет определена конечная стоимость реализации и надлежащие цены на каждом шаге товародвижения. Когда продукт добивается конечной точки в цепи внутрипроизводственной логистики, т. е. является применимым для физического рассредотачивания в распределительной сети и конечного употребления, отныне он будет Правила распределительной логистики проходить через так именуемые центры консолидации. Каждый центр консолидации может быть определен как центр, продукты которого сгруппированы либо разбиты на части, или в каком производятся операции как группирования, так и разделения. При каждой передаче груза будет осуществляться:

• или группирование продуктов для получения более больших единиц в целях понижения расходов Правила распределительной логистики на хранение, погрузочно-разгрузочные работы и перевозку;

• или операции по разделению на части, так чтоб приобретенная единица измерения продукта в конце логистической цепи была применима для употребления.

Одно из главных правил логистики в физическом рассредотачивании заключается в перевозке на очень вероятное расстояние и с большей частотой укрупненных продуктовых либо транспортных Правила распределительной логистики единиц. Для заслуги этой цели до конца логистической цепи нужно «консолидировать» как это может быть все разные предметы вещественного потока, направляемого к конечной точке этой цепи. Примерами таковой консолидации являются сортировочные станции в жд перевозках и грузовые терминалы — в авто. В протяжении всей логистической сети наружной Правила распределительной логистики либо встроенной логистической системы должна быть обеспечена связанность и непрерывность вещественного потока независимо от единиц измерения продукта либо транспортных единиц, участвующих в перемещении.

Неважно какая единица является результатом согласовании и определений в соответственных звеньях логистической системы. По этой причине в западной литературе по логистике они именуются трансакционные (transaction units), либо Правила распределительной логистики учетно-договорные, единицы (УДЕ). Эти единицы являются предметом соглашения меж партнерами снутри канала рассредотачивания какой-нибудь продукции. Как такая единица определена, она будет иметь снабженческо-сбытовые свойства, закрепленные на довольно долгий срок, чтоб облегчить повторные логистические операции физического рассредотачивания. Эти свойства многочисленны: вес брутто, вес нетто, высота, ширина, длина Правила распределительной логистики, крепкость на раздавливание, климатическая стойкость, вес тары, нужная нагрузка, высота груза, его объем, разные методы защиты, скорость транспортировки, взаимозависимость либо независимость единиц измерения продукции и транспортных единиц при любом методе транспортировки, пригодность единицы груза для всех методов погрузки, разгрузки и хранения и т. п.

Обилие черт УДЕ вызывает необходимость их Правила распределительной логистики неизменного согласования (гармонизации) в логистических каналах рассредотачивания не только лишь по одному товару, да и по всей товарной номенклатуре на определенных рынках и в коммерческих товаропроводящих структурах. Продуктивная гармонизация значит не только лишь договоренность (соглашение) о свойствах, да и в основном рационализацию и стандартизацию УДЕ во всех логистических Правила распределительной логистики функциях. Стандартизация приводит к экономии за счет эффекта масштаба в логистике. Практически стандартизация должна начинаться, когда продукт проектируется, с тем чтоб, к примеру, размеры упаковки соответствовали большим модулям тс для экономного физического рассредотачивания. Продуктивная гармонизация должна быть обеспечена меж разными УДЕ, к примеру: упаковки, реализации, конечного употребления, грузовых единиц физического перемещения Правила распределительной логистики (паллетов, пакетов, контейнеров), грузовых и транспортных документов, информационных черт и т. п. Эти единицы образуют иерархию, при этом при переходе от меньшей УДЕ к большей должна осуществляться продуктивная гармонизация. Особенное значение приобретает гармонизация и стандартизация при осуществлении перевозок продукции разными видами транспорта, к примеру стандартизация грузовместимости контейнеров в Правила распределительной логистики смешанных (мультимодальных) перевозках.

В физическом рассредотачивании важную роль играет стандартизация и гармонизация продуктовых и транспортных УДЕ. В границах данного канала рассредотачивания логистические свойства должны быть определены для тс, имеющих самую большую грузовместимость (грузоподъемность). Потом инсталлируются УДЕ, кратные разным вместимостям наименьших тс и упаковочным чертам продукта (грузовой единицы). Аналогично Правила распределительной логистики осуществляется продуктивная гармонизация меж разными видами транспорта в физическом рассредотачивании, требующем смешанных перевозок (к примеру, в транспортных узлах).

Основой таковой гармонизации являются стандартные УДЕ продукции и тары, такие, как паллет (поддон) и контейнер. Применение паллетов для перевозок готовой продукции явилось первой необратимой тенденцией, которая изменила в мировом бизнесе все процессы физического Правила распределительной логистики рассредотачивания, получив заглавие «паллетизация». 2-ая необратимая тенденция, которая коренным образом изменила логистику, вызвана применением контейнеров в физическом рассредотачивании — контейнеризация. Стандартизация грузовместимости универсальных контейнеров, регламентированная ISO, привела к возникновению новейшей УДЕ продукции (тары) и вызвала реальную революцию в логистике, потому что последующая за паллетом грузовая единица — контейнер — перевоплотился в эталон Правила распределительной логистики, который нужно было распространить на все виды транспорта.

Продуктивная гармонизация должна быть обеспечена также меж системами продуктовых транспортных УДЕ для всех видов транспорта. Основной особенностью, связывающей эти две шкалы единиц, является тот факт, что транспортные единицы характеризуются имеющимися у их конструктивными параметрами и способностями (грузоподъемностью, грузовместимостью, надежностью, скоростью Правила распределительной логистики и т.д.), а УДЕ продукции должны быть адаптированы к этим способностям. Задачей логистики в физическом рассредотачивании должно быть нахождение баланса меж имеющимися способностями тс и возможностью их рационального использования исходя из убеждений УДЕ продукции. В заключение сформулируем три «золотых» правила логистики в физическом рассредотачивании.

Правило 1. Для более Правила распределительной логистики действенного ублажения потребителей распределительная логистическая цепь должна обеспечивать наибольшее приближение к точкам конечного сбыта, употребляться может быть почаще и производить транспортировку на может быть большее расстояние методом использования грузовых единиц продукции и грузовых транспортных единиц очень вероятной вместимости.

Для внедрения этого правила нужно сначало ранжировать аспекты построения распределительной сети Правила распределительной логистики. При всем этом «возможно огромные расстояния» означают длину логистического участка, а не расстояние в километрах, при этом время превалирует над пройденным расстоянием, а надежность и качество перевозок — над скоростью транспортировки. Грузовые единицы должны рассматриваться исходя из убеждений перевозки многими видами транспорта, т. е. исходя из убеждений наибольшей вместимости стандартизированных контейнеров, которые Правила распределительной логистики могут быть предложены каждым из видов транспорта.

Правило 2. Для более действенного решения задачки физического рассредотачивания в логистической цепи нужно использовать малое количество УДЕ измерения продукции и малое количество УДЕ транспорта (независимо от их вместимости).

Данная концепция «минимального количества УДЕ» независимо от их вместимости согласуется с концепцией оборота УДЕ, т Правила распределительной логистики. е. числа раз, когда они могут быть вовремя предоставлены потребителям. Это предполагает насыщенное внедрение оборудования для технологической обработки обозначенных единиц и наличие инфраструктуры, заинтересованной в эксплуатации УДЕ при перевозках многими видами транспорта (к примеру, больших терминальных комплексов). Применение этого правила просит, чтоб в сфере физического рассредотачивания Правила распределительной логистики выполнялись сравнительные оценки эффективности вероятных сценариев на макро- и микроэкономическом уровне, а именно по применяемому технологическому оборудованию.

Правило 3. Если нельзя избежать сотворения стационарного склада, то он должен размещаться в логистической цепи в центре консолидации, который располагается может быть поближе к конечным торговым точкам (если это касается физического рассредотачивания в плане транспортировки Правила распределительной логистики) и в центре консолидации, расположенном может быть поближе к начальному производственному процессу (если это касается сортировки).

Этому правилу должны подчиняться все уровни групповых единиц продукции. В безупречном случае, когда темпы производства адекватны темпам употребления, можно было бы использовать уплотненные потоки с нулевым припасом во всех звеньях, через Правила распределительной логистики которые проходит распределительный канал, и наименьшим припасом в конечных торговых точках сбыта. В реальных критериях всегда имеется расхождение меж темпами производства продукции и темпами местного употребления (на локальном рынке). Потому наличия стационарного склада в распределительной сети, обычно, избежать нельзя. Правило 3 как раз и отвечает на вопрос, где должен быть размещен стационарный Правила распределительной логистики склад. Применение этого правила открывает новые перспективы относительно выбора, который должен быть изготовлен меж созданием стационарного склада, расположенного на местном рынке, и концепцией мобильного, подвижного припаса. Другими словами, следует выбирать меж скоростью рассредотачивания и его надежностью.

Контрольные вопросы

1. Охарактеризуйте конфигурации, происшедшие в сбытовой

(распределительной) логистике за период 1960—80-х годов Правила распределительной логистики.

2. Растолкуйте сущность современной целостной распределительной логистики.

3. Что является одной из основных предпосылок организации сбыта продуктов?

4. Какие главные вопросы стоят в центре внимания при исследовании рынка сбыта продуктов?

5. Что типично для взаимодействия маркетинга и логистики?

6. Перечислите достоинства короткосрочных скидок как фактора стимулирования сбыта продуктов.

7. Какие нюансы принимаются во внимание при использовании маркетинга Правила распределительной логистики в целях увеличения эффективности сбыта?

8. Охарактеризуйте стратегию интеграционных мероприятий на уровне компаний, применяемую в целях увеличения эффективности производства и сбыта.

9. Поведайте об главных каналах рассредотачивания продуктов.

10. В каких случаях более отлично употребляются прямые связи в процессе рассредотачивания?

11. В каких случаях прибегают к услугам посредников в распределительном процессе Правила распределительной логистики?

12. Охарактеризуйте главные формы отношений фирм-посредников с фирмами — изготовителями продукции.

13. Какие главные суждения принимаются во внимание промышленными фирмами при выборе оптовых посредников?

14. Раскройте содержание контрактной формы отношений в оптовой торговле.

15. Назовите ряд государственных особенностей сбытовой деятельности в странах с рыночной экономикой.

16. Каково содержание понятия «учетно-договорная единица» (УДЕ)?

17. Сформулируйте Правила распределительной логистики «золотые» правила распределительной логистики.

Глава 7

ЛОГИСТИКА Припасов


pravila-protivopozharnogo-rezhima-v-rossijskoj-federacii-1-glava.html
pravila-protivopozharnogo-rezhima-v-rossijskoj-federacii-6-glava.html
pravila-provedeniya-akcii-bezlimitnij-mobilnij-internet-fotokonkurs-1.html